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華晨汽車結構化工藝設計系統初綻異彩
          沈陽華晨金杯工藝信息化項目標志著華天軟件新一代工藝信息化解決方案的正式推出。結構化工藝設計與管理系統與傳統CAPP相比,功能的完成性和數據結構優化性上有著顯著地優勢:新的結構化工藝設計與管理系統,真正面向工藝設計過程的主要業務,支持與設計環節的緊密集成。通過集成應用產品設計初步階段產生的EBOM、三維數模文件,可編輯工藝對象內容,根據P3R工藝規劃模型自動生成各類工藝規程文件,或重用已有的工藝,形成產品工藝設計計劃,工藝規程文件、裝配線過程指示圖表、作業標準等,完成工藝過程與資源的順序和關聯,工廠和車間布置、流程與工時的設計,上述所有的工作均通過單一的P3R數據模型完成,有效地避免了數據冗余。



       2009年,華晨汽車在德國的Euro NCAP標準碰撞測試中成績糟糕,成為當年中國汽車業的典型事件。“碰撞門”后的沈陽華晨金杯汽車正視問題,對自主品牌遇到這種挫折,抑或是一種壁壘,但公司承認與和世界發達國家的一些企業有很大的差距,但仍要堅定不移的占領高端市場,拿國際最先進的標準,最高端的市場,最高的技術,作為標桿來要求自己。因此公司開展了一系列的品質提升活動。


     工藝設計與管理漸成瓶頸,新一輪工藝信息化建設勢在必行


      華晨金杯始終以成為世界一流的汽車制造公司為目標,不斷提升產品研發能力和管理水平:公司投入7000萬巨資引進豐田的管理模式,并引入SAP系統。1995年,成為中國大型汽車制造企業中第一家通過ISO9000標準質量體系認證的企業。2003年初成立的499人研發中心,研發能力、試制能力、產品改進能力及數據管理能力處于全國行業領先水平。同時與諸多知名顧問的汽車行業專家小組和國內外優秀的設計公司,建立合作關系。


      運行管理和研發的能力和信息化水平不斷提升,更凸顯了生產技術準備環節的不足,而這似乎也成為越來越多的國內制造業企業的面臨的共同問題:企業研發、工藝、生產環節信息化水平呈現中間低兩邊高的現象,在華晨項目進行的同時,華天軟件接觸到越來越多的企業提出了工藝信息化瓶頸問題:


     ? 工藝數據管理平臺不統一,工藝環節存在大量的手工操作和重復操作現象。工藝數據在不同系統間流轉,需要大量的重復錄入工作,效率低。
     ? 工藝設計信息化水平低下,不能滿足工藝設計過程對信息化手段的輔助需求;
     ? 工藝與上下游的銜接不夠緊密,存在PDM中的設計數據無法有效集成利用、工藝數據很難準確傳遞到ERP系統中。


     

     因此在提高各種效益和降低降低制造成本,同時保證工藝水平持續積累和提高,華晨金杯綜合工藝處提出了工藝表格電子化,工藝格式標準化,工藝數據資源化,工藝知識參數化,工藝信息集成化等要求,并提出設計工藝制造的一體化需求。

   

     結束工藝數據組織混亂現狀,實現系統更替的平滑過渡


     通過多方論證和選型,華天軟件基于結構化的汽車行業工藝信息化解決方案,以其革新性的結構化工藝設計與管理、完善的設計/工藝配置功能以及靈活的工藝數據處理能力在眾多的供應商中脫穎而出。


      華晨汽車之前應用相對典型的CAPP產品,工藝數據的管理不在統一的平臺上,研究院做完工藝以文檔的形式掛接在BOM結構上,工藝部門需要將工藝設計數據手工錄入到原有的CAPP系統中并進行打印輸出,在導入過程中由于CAPP與原有的TC基于BOM的數據組織方式存在差異,在進行大量重復工作的同時,也難以解決數據管理混亂,保證工藝數據及時有效的傳遞。

     

       新的工藝系統華天CAPP6.0的實施,有效的解決了上述問題:

     ? 實現原有CAPP系統的平滑過渡:通過歷史數據導入接口,短期內實現了原有CAPP系統中數據的便捷導入,同時在內部結構化數據處理的基礎上,支持原有的卡片式工藝設計模式,實現了系統的平滑、快速切換。

     ? 解決工藝數據組織混亂的問題:基于PPPR(產品結構、工藝過程、資源)內部數據組織方式,實現基于工藝過程的工藝數據管理,完全面向工藝設計人員的視角,數據組織清晰明確。解決了原有CAPP系統中工藝數據混亂無處安放的難題。

     ? 實現CAPP與設計系統的有效集成:華天軟件CAPP6.0通過豐富的BOM管理功能,實現與TC設計數據的有效集成,通過BOM結構編輯功能,滿足了工藝處BOM調整與PBOM生成的需求。系統還提供配置管理功能,滿足華晨汽車工藝設計二次加工的要求。


      目前華晨項目中,工藝信息化已經實施完成一期項目,借助于華天軟件工藝信息化解決方案的結構化工藝設計與管理模式與貼近汽車行業工藝模式的特性,使得華晨汽車一期項目已經取得了豐碩成果。


      品質之路永無止境 持續深化應用帶來更多效益


      一期項目中基本實現了系統的替代,結構化工藝設計模式讓華晨金杯的工藝設計人員深深地體會到了“便捷設計”的好處。然而,結構化工藝設計的意義遠不止于此。


在華晨二期策劃中,我們認為,華晨汽車工藝信息化,尚有以下幾點可以實現深化應用:

     ? 實現基于配置的單車工藝生成:目前華晨金杯綜合工藝處依據全BOM編制工藝,單車工藝沒有獨立的卡片予以描述,指導生產方面稍嫌不足,為滿足一車一檔的制造管理需求,未來幾期將針對上述單車工藝的配置問題提出解決方案,基于全BOM工藝的,通過工藝配置的功能,實現單車工藝的自動輸出。

     ? 實現企業制造資源規范管理和制造知識的積累:通過分類管理的基礎功能,幫助企業逐步規范制造資源的管理,并實現資源的特性管理,為未來智能化應用以及匯總分析等功能奠定基礎;通過知識管理、典型工藝等功能,幫助華晨汽車實現制造知識和經驗不斷積累。

     ? 實現與下游生產系統的緊密集成:工藝是銜接設計與生產的重要環節,工藝數據是制造生產的基礎,后期的工藝信息化建設方案也將實現與下游生產系統的集成,為生產系統提供準確的制造工藝數據。


小結:

     沈陽華晨金杯工藝信息化項目標志著華天軟件新一代工藝信息化解決方案的正式推出。結構化工藝設計與管理系統與傳統CAPP相比,功能的完成性和數據結構優化性上有著顯著地優勢:新的結構化工藝設計與管理系統,真正面向工藝設計過程的主要業務,支持與設計環節的緊密集成。通過集成應用產品設計初步階段產生的EBOM、三維數模文件,可編輯工藝對象內容,根據P3R工藝規劃模型自動生成各類工藝規程文件,或重用已有的工藝,形成產品工藝設計計劃,工藝規程文件、裝配線過程指示圖表、作業標準等,完成工藝過程與資源的順序和關聯,工廠和車間布置、流程與工時的設計,上述所有的工作均通過單一的P3R數據模型完成,有效地避免了數據冗余。

     在華晨工藝信息化應用中,我們見到了理想的應用效果,并可以與預期為華晨汽車帶來更大的實施效益。


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